bedanid

برای اینکه یک وسیله نقلیه در اوج راندمان کار کند، موتور آن باید در محدوده دمایی مورد نظر کار کند. هنگام کار کردن در زیر این آستانه برای دوره های زمانی طولانی، بازده احتراق کاهش می یابد، در حالی که انتشار گازهای خروجی مضر به طور قابل توجهی افزایش می یابد.

از طرف دیگر، کارکرد موتور در دمای بالاتر از حد مورد نظر می تواند باعث آسیب های گسترده حتی در مدت زمان نسبتاً کوتاه شود. حالت دوم از این دو حالت به عنوان گرمای بیش از حد شناخته می شود و یکی از مضرترین مسائل مربوط به موتور است.

گرمای بیش از حد می تواند ناشی از هواکش نیز باشد ، که هر یک می تواند تحت شرایط مختلف کاملاً مشکل ساز باشد. شناسایی و درمان علت اصلی وضعیت داغ شدن بیش از حد خودرو برای حفظ سلامت کلی موتور ضروری است.

یکی از شایع ترین دلایل داغ شدن بیش از حد موتور، فن رادیاتور ناکارآمد است. مسائلی از این نوع اصلاً غیرمعمول نیستند، اما اغلب هنگام تلاش برای از بین بردن جهش ناگهانی دمای موتور نادیده گرفته می شوند. تشخیص علائم مرتبط با فن بد رادیاتور اغلب ثابت می کند که تفاوت بین آسیب اضافی موتور و بازگشت سریع به سرویس است.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد علائم مختلف فن رادیاتور معیوب، و همچنین نحوه رسیدگی به چنین مشکلاتی در صورت بروز در آینده، بیشتر بخوانید.

فن رادیاتور چه کاری انجام می دهد؟

یک فن رادیاتور با کشیدن هوا به داخل رادیاتور خودرو، خنک‌سازی مناسب موتور را تسهیل می‌کند. این به نوبه خود به مایع خنک کننده اجازه می دهد تا از طریق رادیاتور به گردش در آید تا گرمای اضافی را با راندمان بیشتر دفع کند. این امر به ویژه هنگامی که دمای محیط در آستانه نسبتاً بالایی است، مهم است، زیرا گرمای بیش از حد می تواند به سرعت در چنین شرایط کاهش دهنده رخ دهد.

پس از اینکه اجازه داده شد این گرمای اضافی را دفع کند، مایع خنک‌کننده از طریق شیلنگ رادیاتور لاستیکی به بلوک موتور و سر سیلندر بازگردانده می‌شود. سپس مایع خنک‌کننده در سراسر موتور به گردش در می‌آید، قبل از اینکه دوباره به رادیاتور توزیع شود، جایی که فرآیند خنک‌سازی یک بار دیگر آغاز می‌شود. 

فن خنک کننده موتور در دمای خاصی تنظیم شده است که توسط سازنده خودرو از پیش تعیین شده است. این امر از درگیر شدن رادیاتور در زمانی که وسیله نقلیه هنوز به دمای کاری قابل قبولی گرم نشده است، جلوگیری می کند.

فن‌های رادیاتور مکانیکی قدیمی‌تر، و همچنین آن‌هایی که در بسیاری از کامیون‌ها یافت می‌شوند، از طریق یک کلاچ فن درگیر می‌شوند که وقتی یک بسته سیلیکونی تحت حرارت مستقیم منبسط می‌شود، در جای خود قفل می‌شود. فن های الکتریکی از طریق یک سیگنال مستقیم از ECM/PCM موتور درگیر می شوند.

عدم عملکرد فن خنک کننده توانایی موتور را برای کنترل دمای سیستم به شدت کاهش می دهد. هر بار که مایع خنک‌کننده در رادیاتور به گردش در می‌آید، این مشکل ادامه می‌یابد تا زمانی که در نهایت گرمای بیش از حد رخ دهد.

این اثر فقط از این نقطه به گلوله های برفی تبدیل می شود که خرابی واشرهای مختلف با رسیدن به محدودیت های حرارتی آنها اجتناب ناپذیر است.

همچنین ببینید: 3 علت ریزش شیلنگ رادیاتور

علائم بد فن رادیاتور

خرابی یا خرابی قریب الوقوع فن رادیاتور خودرو اغلب با تعدادی علائم اضافی همراه است. تشخیص این علائم می تواند زمانی که سعی می کنید وسیله نقلیه خود را از بیماری خود در سریع ترین حالت ممکن درمان کنید بسیار ارزشمند است.

در زیر چندین مورد از رایج ترین علائم مرتبط با خرابی فن رادیاتور آورده شده است.

شماره 1 - گرم شدن بیش از حد 

بارزترین علامت خرابی فن رادیاتور داغ شدن بیش از حد است. بدون فن رادیاتور که به درستی کار می کند، مایع خنک کننده موتور می تواند به سرعت دما را افزایش دهد، که سپس توسط گیج دمای خودرو نشان داده می شود.

در بسیاری از موارد، این علامت در هنگام کار با سرعت پایین‌تر برجسته‌تر خواهد بود.

مطالب مرتبط: آیا می توانید در مواقع اضطراری به رادیاتور آب اضافه کنید؟

شماره 2 - عدم وجود تهویه مطبوع

 

از آنجایی که فن رادیاتور خودرو نیز هوا را از طریق کندانسور تهویه مطبوع سیستم HVAC می کشد ، فن معیوب اغلب منجر به عدم خنک کننده کافی کابین می شود.

مانند علامت ذکر شده در بالا، این نگرانی زمانی که یک وسیله نقلیه با سرعت کمتری کار می کند، بیشتر شایع است، زیرا جریان هوای کندانسور به شدت محدود شده است.

شماره 3 - چراغ هشدار دما

روشن شدن ناگهانی چراغ هشدار دمای خودرو نیز نشانه دیگری از کار نکردن فن خنک کننده است. این به دلیل این واقعیت است که رادیاتور خودرو جریان هوای کافی را دریافت نمی کند و در نتیجه باعث گرم شدن بیش از حد می شود.

در نتیجه، ECM/PCM موتور این شرایط را تشخیص می‌دهد و سعی می‌کند به راننده در مورد مشکل موجود هشدار دهد.

شماره 4 - عدم درگیری شنیداری

کسانی که نسبتاً حواسشان جمع است، اغلب می‌توانند به سادگی با گوش دادن به صدای وسیله نقلیه خود در حالی که پشت چراغ توقف می‌نشینند، بفهمند که فن رادیاتور موتورشان آنطور که در نظر گرفته شده کار نمی‌کند.

در بیشتر موارد، غرش فن رادیاتور موتور به راحتی تشخیص داده می شود، به خصوص در عرض چند ثانیه مستقیماً پس از درگیری. اگر برای مدت طولانی متوجه این صدا نشدید، ممکن است وقت آن رسیده باشد که به فن رادیاتور خودروی خود نگاهی بیندازید.

5 - بخار زیر کاپوت ماشین

هنگامی که فن رادیاتور خودرو غیرفعال است، تنها چند دقیقه طول می کشد تا موتور بیش از حد گرم شود. با رسیدن به دمای شدید، مایع خنک‌کننده خودرو در واقع می‌تواند شروع به جوشیدن کند.

این خنک کننده در حال جوش فشار ایجاد می کند و از درپوش رادیاتور موتور تخلیه می شود . این به راحتی توسط مقدار قابل توجهی بخار که از زیر a می آید تشخیص داده می شود

چه چیزی باعث از کار افتادن فن می شود؟

شایع ترین علت خرابی فن رادیاتور ساییدگی و پارگی ساده است که منجر به خراب شدن یاتاقان ها می شود. در صورت خراب شدن تا حدی، این بلبرینگ ها در واقع می توانند باعث کشیده شدن فن یا قفل شدن همه آنها شوند.

به همین ترتیب، موتور الکتریکی مجموعه فن نیز مستعد خستگی است. البته، یک فن رادیاتور نیز می‌تواند در صورت برخورد با آوارهایی که در امتداد جاده از آن عبور می‌کنند و به زیر زیرشاخه‌ی خودرو پرتاب می‌شوند، از کار بیفتد.

در برخی موارد، خرابی پایه موتور باعث می شود موتور کمی کج شود که به نوبه خود ممکن است باعث برخورد پره های فن به ناحیه اطراف شود.

جدای از خرابی کامل فن، فن رادیاتور خودرو نیز ممکن است به دلایل دیگری کار نکند. رایج ترین مشکلات این نوع شامل سوختن فیوزها، رله های معیوب و سیم کشی آسیب دیده است. به همین دلیل، تشخیص منبع مشکل فن رادیاتور، قبل از محکوم کردن خود فن، بسیار مهم است.

آیا می توان با فن رادیاتور شکسته رانندگی کرد؟

در حالی که یک وسیله نقلیه بدون فن رادیاتور عملکردی کار می کند، هرگز نباید به این روش رانده شود. این به این دلیل است که موتور شما در هنگام کار با این روش بسیار مستعد گرم شدن بیش از حد است.

بدون اینکه هوا به داخل رادیاتور خودرو کشیده شود، مهم نیست که چه زمانی گرم می شود. این به خودی خود می تواند منجر به مشکلات بسیار مهم تری نسبت به مواردی که به فن رادیاتور خراب می شود منجر شود.

هنگامی که یک موتور بیش از حد گرم می شود، مستعد مشکلات زیادی است که بسیاری از آنها عواقب شدید و پرهزینه ای را به همراه دارند. برخی از سخت‌ترین این مسائل ثانویه عبارتند از: دمیده شدن واشر سر ، ترک‌خوردگی سر سیلندر ، یا ترک‌خوردگی بلوک‌های موتور. هر یک از این سه مشکل برای رفع نیاز به تعمیرات اساسی موتور دارند و در برخی مواقع جایگزینی کامل موتور را به عملی ترین گزینه تبدیل می کنند.

در هر صورت، باید از رانندگی با یک وسیله نقلیه با فن رادیاتور غیرقابل کار به هر قیمتی اجتناب کرد و در صورتی که معیوب تشخیص داده شد، خود فن باید فوراً تعویض شود. اگر خودتان برای انجام چنین تعمیراتی احساس راحتی نمی کنید، در اسرع وقت یک قرار ملاقات با یک مرکز خدمات خودرو مورد اعتماد تعیین کنید.

آیا وقتی تهویه مطبوع روشن است، فن رادیاتور باید روشن شود؟

 

تقریباً در همه موارد، فن رادیاتور خودرو باید زمانی که عملکرد سیستم تهویه مطبوع شروع می شود، درگیر شود. این طراحی به منظور دستیابی به فشارهای مناسب سیستم تهویه مطبوع برای خنک سازی کارآمد است. به عبارت ساده، فن رادیاتور وسیله نقلیه شما برای انجام دو کار جداگانه به طور همزمان طراحی شده است.

کندانسور تهویه مطبوع یک وسیله نقلیه مستقیماً در جلوی رادیاتور آن نصب می‌شود و به جریان هوای کافی برای عملکرد مناسب نیاز دارد، دقیقاً مانند خود رادیاتور. فن رادیاتور یک وسیله نقلیه هوا را از طریق کندانسور به همان روشی که هوا را از طریق رادیاتور می کشد، می کشد.

اگر قرار باشد فن رادیاتور خودرو در حین عملکرد تهویه مطبوع درگیر نشود، متوجه می‌شوید که سیستم آنطور که انتظار می‌رفت خنک نشده است.

هزینه تعویض فن رادیاتور

هزینه دقیق مربوط به تعویض فن رادیاتور اغلب از یک سر طیف قیمت به انتهای دیگر بسیار متفاوت است. این تغییرات نتیجه هزینه های قطعات خاص مدل و همچنین تعداد کل ساعات کار مورد نیاز برای تکمیل چنین تعمیراتی است.

منبع : https://ideapart.co/

تسمه تایم عمر مفیدی دارد 

اگر میل بادامک در  موتور خودروی شما با تسمه دندانه دار کار می کند، باید آن را در فواصل زمانی مشخص تعویض کنید. سازنده زمان تعویض تسمه دندانه دار را مشخص می کند. اگر از این مهلت تجاوز کنید و تسمه دندانه دار پاره شود، موتور معمولا معیوب است. تعمیر بسیار گران خواهد بود. با وسایل نقلیه قدیمی، اغلب دیگر ارزشی ندارد، زیرا آسیب عمده موتور معمولاً نتیجه آن است.

عملکرد تسمه تایم چیست 

تسمه تایم میل بادامک را در اکثر موتورهای احتراق داخلی به حرکت در می آورد . میل بادامک دریچه های ورودی و خروجی را کنترل می کند. تسمه دندانه دار از یک ترکیب لاستیکی تشکیل شده و در داخل با یک نوار الیاف شیشه ای تقویت شده است. بنابراین می تواند فشارهای ناشی از سرعت و عملکرد بالا را تحمل کند. در برخی از موتورها، یک زنجیره تایم این وظیفه را بر عهده می گیرد. اینها اغلب موتورهای بزرگی هستند که به صورت V-block طراحی می شوند. شما می توانید در کارگاه خود متوجه شوید که وسیله نقلیه شما مجهز به تسمه دندانه دار یا زنجیر تایم است.

ترک می تواند دلایل مختلفی داشته باشد

• عدم رعایت فواصل سرویس در خودروی شما می تواند منجر به پارگی شود. این به دلیل خستگی مادی است.
• خطاهای نصب نیز می تواند منجر به چنین ترک شود. دلایل این امر می تواند در تنظیم نادرست کشش تسمه دندانه دار باشد. گاهی اوقات قرقره کشنده یا قرقره های هرزگرد به درستی تراز نمی شوند.
• با این حال، پارگی همچنین می تواند به دلیل آلودگی روغن تسمه دندانه دار یا کثیفی در محرک تسمه دندانه دار رخ دهد. اگر در فاصله زمانی سرویس مشخص شد که تسمه دندانه دار دارای ترک هایی در پایه دندان ها، از بین رفتن دندان ها، ساییدگی در یک طرف، شکستگی در پشت تسمه دندانه دار یا ترک هایی در طرفین است، باید سریعاً تعویض شود.
• ممکن است ایراداتی در محرک تسمه دندانه دار وجود داشته باشد. اینها را می توان در قرقره های بیکار، قرقره کششی، پمپ آب یا پمپ تزریق موتور دیزل یافت.
• آسیب بلبرینگ همچنین می تواند تسمه دندانه دار را از بین ببرد. شما می توانید با بررسی های فواصل منظم از این مشکلات جلوگیری کنید. این شامل بررسی تمام قسمت هایی است که تسمه دندانه دار را هدایت می کنند. به این ترتیب، سایش و پارگی یا نواحی معیوب را می توان به سرعت و به راحتی تشخیص داد.

پارگی تسمه تایم و عوارض آن 

اگر تسمه تایم پاره شود، میل بادامک متوقف می شود. حداقل یکی از شیرها اغلب باز است. میل لنگ به چرخش ادامه می دهد. این باعث برخورد پیستون با شیر می شود. این منجر به آسیب شدید پس از پارگی کمربند دندانی می شود. علاوه بر این، میل سوپاپ ممکن است خم شود یا میل بادامک آسیب ببیند. سر سیلندر اغلب دارای ایراد است یا موتور به طور کامل حذف می شود.

• در اکثر وسایل نقلیه، پس از طی حدود 80000 کیلومتر باید تسمه تایم را تعویض کنید. فاصله زمانی شش سال است.
• با توجه به ماهیت خود، تسمه به طور دائم در معرض سایش غلتک های انحراف و سایر واحدهایی است که حرکت می کند. این منجر به اصطکاک دائمی می شود که می تواند مواد را از بین ببرد. بنابراین بسیار مهم است که کمربند دندانه دار را در فواصل زمانی منظم بررسی کنید.
• این آزمایش به تجربه زیادی از جانب متخصص نیاز دارد. شما نمی توانید این آزمایش را بدون ابزار خاص انجام دهید.
• به عنوان یک فرد غیر روحانی، فقط می توانید تسمه تایم خودروی خود را به صورت بصری بررسی کنید. تسمه تایم در زیر یک پوشش پلاستیکی مشکی در سمت چپ موتور زمانی که به صورت عرضی در جلو نصب می شود قرار دارد.

بررسی های منظم به ویژه برای وسایل نقلیه قدیمی مهم است، زیرا تسمه دندانه دار شکسته اغلب ارزش باقی مانده وسیله نقلیه را از بین می برد. هنگام خرید خودروی دست دوم، تعویض تسمه تایم به عنوان یک اقدام پیشگیرانه منطقی است. چنین تغییری بسته به مدل خودرو معمولا بین 1 الی دو ملیون هزینه دارد.

منبع : https://frkpower.ir/

 

نوع طراحی دستگاه تاول‌زن وجود دارد: چرخشی و صفحه تخت، بسته به مکانیزم آب‌بندی فویل درب.

کالاهای مصرفی 

انواع دیگر بسته‌های تاولی شامل بسته‌بندی‌های مقوایی می‌شوند که در آن کالاهایی مانند اسباب‌بازی، سخت‌افزار، و اقلام الکتریکی بین یک کارت مقوایی مخصوص ساخته شده و پلاستیک از پیش ساخته شده شفاف مانند PVC قرار دارند . مصرف کننده می تواند از طریق پلاستیک شفاف محصول را به صورت بصری بررسی کند. پوسته پلاستیکی به صورت خلاء در اطراف یک قالب شکل می گیردبنابراین می تواند آیتم را به خوبی در خود جای دهد. کارت بسته به کالای داخل آن رنگی و طراحی شده است و پی وی سی با استفاده از حرارت و فشار روی کارت چسبانده می شود تا چسب (پوشش مهر و موم حرارتی) روی کارت بلیستر فعال شود. چسب به اندازه ای قوی است که بسته ممکن است به یک میخ آویزان شود، اما به اندازه ای ضعیف است که بسته به راحتی باز شود . گاهی اوقات با وسایل بزرگ، کارت  دارای پنجره سوراخ دار برای دسترسی است.

تاشو 

تاول لولایی به عنوان تاشو شناخته می شود که برای انواع محصولات استفاده می شود. می توان از آن به عنوان یک بسته امنیتی برای جلوگیری از سرقت بسته برای اقلام کوچک با ارزش بالا، مانند لوازم الکترونیکی مصرفی استفاده کرد . این شامل یک ورق است که روی خود تا شده و گاهی اوقات در لبه ها ذوب می شود. آنها را می توان به طور ایمن حرارت داد و باز کردن آنها با دست را برای جلوگیری از دستکاری دشوار می کند . برای باز کردن آنها معمولاً به یک جفت قیچی یا یک چاقوی تیز نیاز است (اگرچه اینها اغلب در بسته بندی های مشابه فروخته می شوند). ^[4] قیچی ضربه ای نیز در باز کردن بسته بندی از این نوع موثر است. برای باز کردن ایمن برخی از این بسته ها باید مراقب باشید، زیرا باز کردن بدون مراقبت می تواند منجر به آسیب شود. سالانه 6000 آمریکایی به دلیل صدماتی که در باز کردن چنین بسته هایی متحمل می شوند به اورژانس فرستاده می شوند.  خشم پیچیده گاهی اوقات نتیجه است.

 

روش ها

ترموفرمینگ 

در مورد ترموفرمینگ ، یک فیلم یا ورق پلاستیکی از قرقره باز می شود و از طریق یک ایستگاه پیش گرمایش روی خط  چسب بلیستر هدایت می شود که باعث نرم شدن پلاستیک و انعطاف پذیری آن می شود. سپس پلاستیک گرم به ایستگاه شکل‌گیری می‌رسد که در آن فشار زیاد (4 تا 8 بار) حفره تاول را به یک قالب منفی تبدیل می‌کند. قالب به گونه ای خنک می شود که پلاستیک دوباره سفت می شود و با خارج شدن از قالب شکل خود را حفظ می کند. در صورت اشکال دشوار، فیلم گرم به طور فیزیکی تا حدی به داخل حفره توسط یک ویژگی "پشتکار کمکی" رانده می شود. Plug-assist باعث ایجاد حفره چسب بلیستر با توزیع یکنواخت‌تر دیواره می‌شود و معمولاً زمانی استفاده می‌شود که اندازه و شکل حفره بزرگ‌تر از یک قرص و کابل کوچک باشد.

شکل دهی سرد

در مورد شکل دهی سرد، یک لایه لمینت مبتنی بر آلومینیوم به سادگی با استفاده از یک مهر به قالب فشرده می شود. آلومینیوم کشیده خواهد شد و شکل تشکیل شده را حفظ می کند. در صنعت به این بسته بندی ها چسب بلیستر شکل سرد (CFF) می گویند. مزیت اصلی چسب بلیستر آلمنیومی  فویل سرد این است که استفاده از آلومینیوم سدی تقریباً کامل برای آب و اکسیژن ایجاد می‌کند و تاریخ انقضای محصول را طولانی‌تر می‌کند. معایب اصلی چسب بلیستر فویل شکل سرد عبارتند از: سرعت کمتر تولید در مقایسه با شکل دهی حرارتی. عدم شفافیت بسته (عیب انطباق درمانی)؛ و سایز بزرگتر کارت تاول (آلومینیوم با زوایای نزدیک به 90 درجه ساخته نمی شود). ^{[ نیازمند منبع ]}

شکل دهی حرارتی سرد 

در فرآیند شکل دهی حرارتی ، اولین بسته بندی با روش ترموفرمینگ انجام می شود و پس از آن محصول با بسته بندی سرد فرمینگ مجددا بسته بندی می شود.

مواد

پی وی سی

اساسی ترین ماده برای تشکیل شبکه پلی وینیل کلراید (PVC) است. از مزایای اصلی PVC می توان به هزینه کم و سهولت شکل دهی حرارتی اشاره کرد. معایب اصلی سد ضعیف در برابر نفوذ رطوبت و ورود اکسیژن است. در مورد بسته بندی تاول، ورق پی وی سی حاوی هیچ نرم کننده ای نیستو گاهی اوقات به عنوان پی وی سی سخت یا RPVC نامیده می شود. در غیاب نرم‌کننده‌ها، چسب های PVC استحکام ساختاری و محافظت فیزیکی را برای فرم دارویی ارائه می‌دهند. از سوی دیگر، حفره تاول باید با اثر فشار عبوری در دسترس باقی بماند و تار تشکیل‌شده ممکن است هنگام فشار دادن به آن سخت نباشد. به همین دلیل ضخامت ورق PVC معمولاً بین 200 میکرون تا 300 میکرون بسته به اندازه و شکل حفره انتخاب می شود. اکثر صفحات PVC برای چسب های بلیستر یا بسته بندی های دارویی ضخامت 250 میکرون یا 0.250 میلی متر دارند. مقادیر معمول برای نرخ انتقال بخار آب (WVTR یا MVTR ) یک فیلم PVC 250 میکرونی حدود 3.0 گرم بر متر مربع در روز است که ^در دمای 38 درجه سانتیگراد / 90٪ RH اندازه گیری شده است و نرخ انتقال اکسیژن (OTR) حدود 20 میلی لیتر در متر است. ²/ روز. به منظور غلبه بر عدم خاصیت مانعی فیلم PVC، می توان آن را با PVDC پوشش داد یا روی PCTFE یا COC لمینیت کرد تا خواص محافظتی افزایش یابد. 

 

PVDC

پلی وینیلیدین کلراید (PVDC) را می توان بر روی یک بسته بندی PVC پوشاند تا بسته به وزن پوشش، رطوبت و ویژگی های مانع اکسیژن بسیار بالا را بدست آورد. بسته بندی بلیستر با پشتی آلمنیومی با روکش PVDC رایج‌ترین و رایج‌ترین فیلم‌های مانعی هستند که برای بسته‌ بندی های ببلیستر دارویی استفاده می‌شوند. پوشش‌های PVDC نیز مقرون به صرفه‌ترین روش برای افزودن ویژگی‌های مانع آب و مانع اکسیژن به یک فیلم PVC هستند. فیلم های تاول پی وی دی سی در مشخصات 2 یا 3 لایه به نام های دوبلکس یا تریپلکس موجود هستند. از آنجایی که PVDC توسط یک فرآیند پوشش اعمال می شود، وزن پوشش بر حسب گرم بر متر مربع (gsm) بیان می شود. سازه های دوبلکس معمولاً فیلم های PVC/PVDC هستند که از 250μPVC/40gsmPVDC تا 250μPVC/120gsmPVDC با WVTR از 0.65 تا 0.25 g/m2/d و OTR از 1 تا 0.1 cc/m2/d متغیر است. برای حفره های ترموفرم شده با کشش بسیار عمیق، از مشخصات تریپلکس استفاده می شود: PVC/PE/PVDC، جایی که لایه PE هنگام تشکیل حفره های عمیق تر کمک می کند. PE (پلی اتیلن) ​​یک لایه میانی نرم بین لایه های PVC و PVDC صلب تشکیل می دهد. مشخصات Triplex در وزن پوشش مشابه به عنوان مشخصات دوبلکس وجود دارد: 250µPVC/25µPE/40gsmPVDC تا 250µPVC/25µPE/120gsmPVDC. به منظور به دست آوردن خواص مانع بالا، PVDC همیشه با استفاده از فرآیند پوشش امولسیونی با استفاده از رزین PVDC پراکنده در آب اعمال می شود. تولید کننده فیلم پوشش را در چند مرحله اعمال می کند و آب بین هر ایستگاه پوشش را خشک می کند. به منظور به دست آوردن خواص مانع بالا، PVDC همیشه با استفاده از فرآیند پوشش امولسیونی با استفاده از رزین PVDC پراکنده در آب اعمال می شود. تولید کننده فیلم پوشش را در چند مرحله اعمال می کند و آب بین هر ایستگاه پوشش را خشک می کند. به منظور به دست آوردن خواص مانع بالا، PVDC همیشه با استفاده از فرآیند پوشش امولسیونی با استفاده از رزین PVDC پراکنده در آب اعمال می شود. تولید کننده فیلم پوشش را در چند مرحله اعمال می کند و آب بین هر ایستگاه پوشش را خشک می کند.

گریدهای PVDC در 2 نوع پلیمر در دسترس هستند: (1) گریدهای تاریخی که ویژگی‌های مانع متوسط ​​تا بالا را ارائه می‌دهند و (II) درجه پوشش سدی فوق‌العاده که بالاترین مانع را ارائه می‌دهد. درجه SBC در مقایسه با گریدهای تاریخی بیش از دو برابر مانع رطوبت و اکسیژن در هر گرم وزن پوشش است. رایج‌ترین سازه‌هایی که از PVDC سوپر مانع استفاده می‌کنند، پیکربندی‌های تریپلکس 250µ PVC/25µ PE/120gsm PVDC تا 250µ PVC/25µ PE/180gsm PVDC، با WVTR از 0.11 تا 0.06 گرم بر متر مربع در روز و در دسترس هستند.

 

PCTFE

پلی کلروتری فلوئورواتیلن (PCTFE) می تواند به PVC لمینیت شود تا مانع رطوبت بسیار بالا به دست آید. سازه‌های معمولی که برای محصولات دارویی استفاده می‌شوند، فیلم PVC 250 میکرونی لمینت شده تا فیلم PCTFE 15µ-150 میکرون هستند. سازه های دوبلکس PVC/PCTFE و ورقه های تریپلکس PVC/PE/PCTFE هستند. با استفاده از ساختارهای تریپلکس با پلی اتیلن می توان حفره های عمیق تری ایجاد کرد. مقادیر معمول WVTR 0.06-0.40 گرم بر متر ^{مربع است}/ روز. فیلم‌های PCTFE کمترین نفوذ بخار آب را در مقایسه با سایر فیلم‌های پلاستیکی مورد استفاده در بسته‌بندی تاول‌ها دارند و دارای خواص ترموفرمینگ مشابه PVC ساده هستند، اگرچه گران‌ترین آنها نیز هستند. با وجود دماهای باریک ترموفرمینگ و مراحل خنک‌سازی مورد نیاز، PP به طور فزاینده‌ای محبوب است. این محبوبیت تا حدی به دلیل متحمل نشدن مسئولیت زیست محیطی PVC در تخلیه اسید کلریدریک در هنگام سوزاندن است. پی وی سی غیر پلاستیکی دارای خواص گرماساز خوبی است اما ممکن است محافظت خوبی در برابر رطوبت برای برخی از محصولات ایجاد نکند. پس از فرآیند شکل‌دهی، یک فیلم 250 میکرومتری دارای ضخامت نهایی 50 تا 100 میکرومتر در برخی از جیب‌های عمیق کشیده می‌شود. کاهش ضخامت منجر به افزایش WVT می شود. 

COC

کوپلیمرهای الفین حلقوی (COC) یا پلیمرها (COP) می توانند مانع رطوبت برای بسته های تاول شوند، معمولاً در ترکیبات چند لایه با پلی پروپیلن (PP)، پلی اتیلن (PE)، یا پلی اتیلن ترفتالات اصلاح شده با گلیکول (PETg). رزین‌های الفین حلقوی عموماً آمورف هستند و به دلیل ویژگی‌های گرماساز خوب حتی در حفره‌های عمیق مورد توجه قرار می‌گیرند، که باعث می‌شود برخی از COC در بسته‌بندی تاول‌ها به‌عنوان تقویت‌کننده ترموفرمینگ استفاده کنند، به‌ویژه در ترکیب با رزین‌های نیمه بلوری مانند PP یا PE. فیلم ها را می توان از طریق کواکستروژن یا لمینیت تولید کرد. مقادیر WVTR فیلم‌های تاول دارویی مبتنی بر الفین حلقوی تجاری معمولاً از 0.20 تا 0.35 گرم بر متر مربع است ^./ روز در دمای 38 درجه سانتیگراد / 90٪ RH. برخلاف PVC و سایر رزین‌های مانع دارویی رایج، رزین‌های الفین حلقوی حاوی کلر یا سایر هالوژن‌ها در ساختار مولکولی خود نیستند، زیرا تنها از کربن و هیدروژن تشکیل شده‌اند. رزین‌های الفین چرخه‌ای در دسترس هستند که با دستورالعمل‌های بسته‌بندی دارویی در ایالات متحده، اروپا و ژاپن مطابقت دارند.

 

 

صرفه جویی در هزینه 

بسته بندی بلیستر روشی مقرون به صرفه برای نمایش یک محصول است. با توجه به ماهیت متریال و طراحی، آن را مقرون به صرفه تر از سایر بسته های موجود در بازار می کند. انواع مختلفی از بسته بندی تاولی وجود دارد - Face Seal، Trap، Mock، Slide و Interactive. هر کدام دارای کیفیت ها و قیمت های منحصر به فرد خود هستند، از سطح ورودی تا سطح بالا.

فضای تبلیغاتی 

طیف گسترده‌ای از رنگ‌ها و پرداخت‌ها وجود دارد که بسته‌بندی بلیستر را می‌توان به گونه‌ای ساخت. تولیدکنندگان می توانند از آن برای برجسته کردن محصولات خود در قفسه ها استفاده کنند. بسته‌بندی بلیستر به سازنده یا خرده‌فروش اجازه می‌دهد تا مواد تبلیغاتی یا تبلیغاتی را برای کمک به ایجاد یک برند و افزایش وفاداری مشتری درج کند.

پاک کردن صفحه نمایش محصول 

بسته بندی بلیستر به خریداران کمک می کند تا محصول را ببینند و به تصمیم خرید آنها کمک بیشتری می کند. بیش از نیمی از خریداران معتقدند دیدن یک محصول از طریق بسته بندی آن مهم است. ^{[ نیازمند منبع ]}

بسته بندی ضد سرقت 

برای جلوگیری از سرقت خرده فروشی، بسته ها به طور خاص طراحی شده اند تا مشتری نتواند محصول را "لمس و احساس" کند. بسته بندی پلاستیکی شفاف، محافظ و بادوام، مشتری را قادر می سازد تا ضمن حفظ امنیت محصول، محصول را به طور کامل مشاهده کند. بسته بندی بلیستر را می توان به راحتی با استفاده از دستگاه های آب بندی حرارتی آب بندی کرد.

دستکاری آشکار 

طبق مقررات سازمان غذا و داروی سازمان غذا و دارو (21 CFR § 211.132)، یک بسته مشهود دستکاری، "بسته ای است که دارای یک یا چند نشانگر یا مانع ورود است که در صورت نقض یا گم شدن، به طور منطقی انتظار می رود شواهد قابل مشاهده ارائه کند. به مصرف کنندگان که دستکاری رخ داده است». بعلاوه، نشانگر یا مانع باید "از نظر طراحی متمایز" باشد، به این معنی که ویژگی آشکار از دستکاری از موادی طراحی شده است که به راحتی در دسترس عموم نیست. بنابراین به راحتی نمی توان آن را کپی کرد. همچنین برچسب باید شامل توضیح ویژگی ایمنی باشد. برای بسته بندی تاول، هر قرص یا کپسول به صورت جداگانه مهر و موم شده است، بنابراین هر نوع دستکاری بلافاصله قابل مشاهده است. برچسب محصول باید حاوی عبارتی شبیه به زیر باشد: "در صورت بریده شدن یا شکستن تاول از استفاده نکنید

بسته بندی بلیستر یا چسب بلیستر چیست؟

بسته بندی بلیستر نوعی بسته بندی است که با گرم کردن یک ورقه پلاستیکی و قالب گیری آن به شکل حباب یا “تاول” که کاملاً محصول را می پوشاند تولید می شود.

یک بسته تاول سنتی به عنوان تاول مهر و موم صورت شناخته می شود و دارای پشتی مقوایی است. تاول پلاستیکی برای نگهداری و محافظت از محصول در جلوی مقوا ثابت می شود. در ادامه می‌توانید درباره انواع بسته‌بندی تاول‌ها بیشتر بخوانید.

تاول را می توان به هر شکلی به شکل یکنواخت برای محافظت از قرص ها، به عنوان مثال، یا شکل غیرمعمول برای محافظت از محصولی با شکل کمتر مانند مجسمه های فوتبال نشان داده شده در تصویر زیر، ساخت.

منبع : چاپ دمیرچی لینک سایت : https://chapdamirchi.com/
منبع : ویکی پدیا لینک سایت : https://en.wikipedia.org/

شیر کاهش فشار (PRV) نوعی جزء مرتبط با ایمنی است که در خط لوله یا با مخازن در پنوماتیک استفاده می شود. شیرهای کمکی برای محدود کردن میزان فشار هوای فشرده در یک سیستم استفاده می‌شوند تا از سطح از پیش تعیین‌شده بالا نرود و باعث آسیب به ماشین‌آلات یا افراد نشود. بنابراین، این نوع شیرها برای جلوگیری از فشار بیش از حد، در جایی که فشار هوا از حداکثر مجاز برای آن سیستم بیشتر است، استفاده می شود.

 

همچنین به عنوان ...

شیر کاهش فشار همچنین به عنوان PRV، شیر تخلیه یا شیر تخلیه فشار نیز شناخته می شود.

 

 

شیرهای کاهش فشار چگونه کار می کنند؟

شیرهای کمکی برای محافظت از سیستم های هوای فشرده در برابر فشار بیش از حد با آزاد کردن فشار اضافی طراحی شده اند.

فشار بر روی صندلی سوپاپ عمل می کند و نیروی ایجاد شده دریچه را در برابر کشش فنر باز می کند. چرخاندن دکمه کنترل می تواند کشش را در فنر افزایش یا کاهش دهد، بنابراین فشار مورد نیاز برای باز کردن شیر تنظیم می شود.

اگر فشار از یک تنظیم از پیش تعیین شده بالاتر رود، فشار از طریق یک مکانیسم فنری که به دلیل افزایش فشار بالادست شیر ​​در مقایسه با نقطه تنظیم باز می شود، کاهش می یابد. هنگامی که هوا از سیستم خارج شد و فشار به سطح از پیش تنظیم شده کاهش یافت، دریچه کاهش فشار بسته می شود.

برای جلوگیری از فشار بیش از حد مخزن یا مخزن، می توان از شیرهای فشار شکن برای خروج سریع هوا به اتمسفر استفاده کرد و از نظر ایمنی و عملکرد قابل اعتماد یک سیستم فشرده سازی هوا جزء مهمی هستند.

 

چگونه می توانم شیرهای فشار را انتخاب کنم؟

طیف گسترده ای از شیرهای فشار شکن موجود است و انتخاب شیر مناسب به نوع کاربرد آن بستگی دارد. طیف گسترده نورگرن شامل شیرهایی است که متناسب با محدوده Excelon و Olympian Plus طراحی شده اند، همچنین دریچه هایی برای مخازن تحت فشار و آنهایی که قابلیت استفاده در لوله کشی سیستم را دارند.

قبل از انتخاب شیر فشارشکن، باید موارد زیر را در نظر بگیرید:

• محدوده فشار عملیاتی / سطح فشار حداکثر
• جریان مورد نیاز برای تحویل سیستم
• حالت شکست
• شیر باید در چه دماهایی عمل کند
• جایی که در سیستم هوای فشرده استفاده می شود
• اندازه پورت مورد نیاز
• نحوه نصب آن چگونه خواهد بود
• نوع مواد مورد نیاز: به عنوان مثال برنج، فولاد
• محیط مورد استفاده در: به عنوان مثال خورنده

 

انواع شیرهای فشار شکن

طیف وسیعی از شیرهای کاهش فشار نورگرن عبارتند از:

• شیر فشارشکن مستقیم
• شیر فشارشکن پایلوت دار
• شیر فشارشکن پایلوت دار دیافراگمی
• شیر فشارشکن پایلوت دار پیستونی

 

کاربردهای معمولی شیرهای فشار شکن

شیرهای کاهش فشار معمولاً در هر برنامه ای که از هوای فشرده استفاده می کند، مانند سیستم های پنوماتیک در اتوماسیون صنعتی دیده می شود.

آنها همچنین یک جزء مهم در کاربردهای فشار بالا مانند نفت و گاز و دفاع و هسته ای هستند، جایی که گازهای صنعتی و فرآیندی با فشار بالا ذخیره و حمل می شوند و باید قبل از استفاده تا فشار کاری ایمن تنظیم شوند.

دریچه های فشار شکن همیشه باید در جایی استفاده شوند که خطری برای هر فرد یا فرآیندی از فشار بیش از حد وجود دارد. این تمرین خوبی است که به طور خودکار آنها را در هر طراحی سیستم قرار دهید.

 

آیا برای کارکرد شیرهای فشار شکن به چیز دیگری نیاز دارم؟

لوازم جانبی مورد نیاز برای استفاده با شیرآلات به نوع انتخابی بستگی دارد و می تواند شامل نصب دیواری و گیج باشد. برای اتصال شیر کمکی به یک سیستم به لوله و اتصالات نیاز است. کیت های مقاوم در برابر دستکاری نیز در برخی از شیرهای فشار شکن موجود است.

منبع : پرسیکا صنعت

این اولین مطالب آزمایشی وبلاگ من می باشد و به زودی حذف خواهد شد.
امروز ارتباط و تبادل اطلاعات نقش بسیار مهمی در رشد و فرهنگ مردم یک کشور و جامعه را دارد و وبلاگ یکی از راه های سریع انتقال اطلاعات و ارتباط مردم یک جامعه با هم می باشد .
شما به راحتی می توانید مطالب مورد علاقه , کارهای روزمره , علم و فرهنگ را در وبلاگ خود انتشار دهید و با سایر دوستان خود به گفتگو و تبادل نظر بپردازید .

این دومین مطلب آزمایشی وبلاگ من هستش و به زودی این متن حذف خواهد شد .
وبلاگ چیست ؟
وبلاگ یا وب‌نوشت که به آن تارنوشت، تارنگار یا بلاگ و به زبان انگلیسی(Blog) هم می‌گویند، وبلاگ حاوی اطلاعاتی مانند: گزارش روزانه، اخبار، یادداشت‌های شخصی و یا مقالات علمی مورد نظر طراح آن است. وبلاگ ترکیبی از دو کلمۀ «web» و «log» به معنای ثبت وقایع روزانه است .مطالب وبلاگ بر مبنای زمانی که ثبت شده گروهبندی و به ترتیب از تازه‌ترین رخداد به قدیم ارائه می‌گردد. نویسندهٔ ویلاگ، وب‌نویس یا تارنویس نامیده می‌شود و ممکن است بیش از یک نفر باشد، وب‌نویس به گزارش مداوم رویدادها، خاطرات، و یا عقاید یک شخص یا یک سازمان می‌پردازد. واحد مطالب در وبلاگ،پست است، معمولاً در انتهای هر مطلب، برچسب تاریخ و زمان، نام نویسنده و پیوند ثابت به آن یادداشت ثبت می‌شود. فاصلهٔ زمانی بین مطالب وبلاگ لزوماً یکسان نیست و زمان نوشته ‌شدن هر مطلب به خواست نویسندهٔ وبلاگ بستگی دارد. مطالب نوشته شده در یک وبلاگ همانند محتویات یک وب‌گاه معمولی در دسترس کاربران قرار می‌گیرد. در بیشتر موارد وبلاگ ها دارای روشی برای دسترسی به بایگانی یادداشت‌ها هستند (مثلاً دسترسی به بایگانی بر حسب تاریخ یا موضوع). بعضی از وبلاگ ها امکان جستجو برای یک واژه یا عبارت خاص را در میان مطالب به کاربر می‌دهند.